شاهد ۱۲۹؛ چشمان تیزبین ایران در غرب آسیا
فناوری ساخت پهپادها به قدری گسترش یافتهاند که به طور گسترده در زمینههای مخابرات، ناوبری جهانی، تحقیقات هواشناسی، جغرافیایی و جاسوسی به کار گرفته میشوند. پرنده هدایتپذیر از دور (پَهپاد) که به آن هواپیمای بدون سرنشین نیز میگویند؛ امروزه به قدری گسترش یافتهاند که به طور گسترده در زمینههای مخابرات، ناوبری جهانی، تحقیقات هواشناسی، جغرافیایی و جاسوسی به کار گرفته میشوند. در حال حاضر ۳۲ کشور در حال ساخت و گسترش ۲۵۰ مدل پهپادهای اکتشافی هستند. پهپادها انواع مختلفی دارند که عبارتند از پهپادهای بسیار کوچک که حتی در حد چند گرم وزن دارند با نام اختصاری MAV، پهپادهای منیاتوری که کمتر از ۲۵ کیلوگرم وزن دارند و پهپادهای سنگین. البته این سه نوع در دو دسته کلی بال متحرک و بال ثابت تقسیمبندی میشوند.
کاربردهای گوناگون هم از دیگر شاخصههای تقسیم بندی پهپادها هستند که پهپادهای نظامی با امکان حمله به اهداف زمینی یا هوایی، پهپادهای تجسسی و جاسوسی، پهپادهای پشتیبانی و لجستیکی، پهپادهای غیرنظامی و تجاری چهار شاخه اصلی در این تقسیم بندی به شمار میرود. نخستین بار که از این محصول استراتژیک در جهان استفاده شد به سال ۱۸۴۹ میلادی در اتریش باز میگردد که به مرور و با گذشت زمان به تدریج پیشرفت کرده و به نقطه کنونی رسیده است.
امیرسرتیپ حاتمی وزیر دفاع صبح دیروز (دوشنبه) در جمع خبرنگاران و در پاسخ به این پرسش خبرنگار ، مبنی بر اینکه با توجه به اقدامات نیروهای مسلح در تولید خودروهای نظامی همچون «کیان» آیا درخواستی از سوی دو شرکت خودروسازی کشور همچون ایران خودرو و سایپا برای همکاری در تولید قطعات و غیره با توجه به شرایط تحریم داشتهاند یا خیر؟ اظهار داشت: ما خودروی نظامی برای نیروهای مسلح میسازیم اما خودروی شخصی نمیسازیم، بنابراین با توجه به این تکنولوژی که در اختیار داشتیم به عزیزان خودروساز گفتیم هر جا که شرکتهای خارجی رفتهاند و فناوری را به خاطر تحریمها با خود برد که تولید شما را با مشکل مواجه کرد ما آمادهایم که کمک کنیم تا شما به آن تکنولوژی برسید و تولید را حفظ کنید.
